163网易汽车频道关于汽车阻尼板污染问题的调查 2013年4月

本文转载自：网易汽车频道。作者：孙涛/黄少华。源网址：http://auto.163.com/13/0326/19/8QTSFG8200084TUP_4.html

真的很可怕？汽车沥青阻尼片污染初调查（四）

最近关于奔驰宝马等高档轿车使用了沥青导致车内污染的话题传的沸沸扬扬。作为汽车编辑，别看平时能够接触到各种各样的车型，但对阻尼片几乎从未有过关注。为了能帮广大网友把这个“小东西”搞清楚，网易汽车最近进行了调查。

国内汽车存在严重的空气污染问题吗？

我的一位同事在2004年参与过一次规模达上百辆车车内空气质量测试项目，有一个数字他至今记忆尤新：137倍——这个数字是当时市场上一款主流合资中级车产品的二甲苯含量，相对居室空气质量标准（当时车内空气质量标准并未出台）的超标值。根据他的回忆，2004年时因为国内车企均未关注空气质量问题，在采购配套方面也基本未设定任何标准，导致国产车内污染物超标十几倍甚至几十倍都较普遍。尤其同一企业，同一品牌中，装备真皮座椅，密封性良好的中高端车型；测试结果反而会逊于装备更简单，密封性更差的低端车型。

近年来，国内汽车企业对于空气污染的问题逐渐重视，情况有一定好转。2012年底，北京市劳动保护科学研究所也针对国内42款主流车型进行了车内空气污染物的测定，其中80%以上车型都达到了国家推荐标准。值得注意的是，在那份车辆环保性排名中，内外资品牌之间，高档与低端车型之间的区别并不明显。而本次被媒体聚焦的宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌的4款产品，在总计42款车型中排名16，17，27，28，基本也位居中游。

专家指出，在沥青阻尼片符合生产标准的情况下，它对车内的污染是非常小的，奇瑞汽车的研究报告能够很好的支撑这个论点，研究说阻尼板只占汽车内饰材料污染的6%，而车内的主要污染更多的还是来自内饰、皮革，或者诸如香水类的装饰品。

如前所述，国内汽车整体供应链都存在被污染的风险，阻尼片或许仅仅是其冰山一角；但同时，部分5年以上老旧车型存在的污染风险，可能并不亚于刚刚出厂的新车。

关于后期改装的止振材质

说到这里，我想到了车辆后期的隔音改装市场，我也专门咨询了专业人士。市面上见到的阻尼片有改性沥青（使沥青变得柔软）和丁基胶两种，而后者几乎是没有污染的（但成本更高），甚至可以直接嚼，口香糖里就是这种成分。

根据车辆的部位和震动频率不同，每个地方阻尼片的材质是不一样的，丁基胶在某些部位是沥青很好的替代材料，那么为什么不在车辆出厂时就用丁基胶这种更好的材料呢？成本是一方面，与车辆制造工艺也有很大的关系。因为丁基胶的质地是软的，汽车制造设备在铺装的时候会有一定麻烦，而硬质地的沥青安装更加方便。

我是车主，车内异味严重，该怎样做？

新车买回来之前，如果感觉车内气味严重，最简单的办法就是放弃购买；这样建议绝非不负责任，如前所述，鼻子闻本身就是VDA的检测方法之一，也是评判车辆污染最简单的方法。如果车已经购买异味依然严重，或怀疑健康受到损害，就只能到国家认可的检测机构检查污染物是否超标。另外，高温臭氧消毒、勤通风对于污染物的扩散也是有积极作用的。

必须说明的是，因为《乘用车内空气质量评价指南》发布的标准编号为“GB/T27630-2011”，“GB/T”打头的为推荐性国家标准，而非强制性国家标准。《指南》作为推荐性标准，仅仅就是让车主在购车后，如果对空气的质量有异议，可以提出检测，如果检测不达标，只具备有限的法律效力，目前可借鉴国内相关司法判例尚很罕见。

聊了这么多，总结一下网易汽车对阻尼片风波的判断

1.沥青或沥青基阻尼片在国产车甚至我们拆解的进口车上广泛采用，覆盖率可能达到目前国内汽车保有量的90%。阻尼片风波因奔驰宝马奥迪等豪华车型而起，但经济型车的阻尼片污染也并不能忽视。

2.每辆车可能采用数十块阻尼片，根据不同的部位和工艺需要，可能采用不同材料，仅凭个别部位阻尼片，并无法判断整车是否含有沥青材料。

3.仅煤焦油沥青是毫无争议的有毒有害物质，但是石油沥青和其他沥青基复合材料阻尼板，并未在欧盟或海外被禁止使用，目前国内汽车阻尼板国内公司原料大部分是石油沥青，从油田采购。

4.根据已公开研究资料，阻尼片是车内污染物来源之一，但并非车内空气污染物的首要来源。

5.欧盟有相对健全的车辆质量认证体系，包括各类车内材质的复杂检验。评价一辆车或车内材质是否有毒，应使用科学检测方法，而非检测材料是否有沥青。

6.目前国内汽车供应链污染问题不容忽视，阻尼片只是冰山一脚。有供应商承认如果车企并没有明确的标准和严格的检测，只是要求供应商每年不断降低价格，导致原料掺污掺劣。

7.控制汽车有毒有害物质，核心是国家/行业标准的健全和提升，以及企业对相关课题的重视和自律。

8.沥青阻尼片是一种相对成熟且落后的材料，主要考虑是材料特性方面，有逐渐被取代趋势。

9.对用户的建议：不用谈沥青色变，也不用急于对车辆重新处理，等待调查结果公布，尤其是自己感觉味道很大的车主，向制造商进行沟通，进行科学检测。

网易汽车的态度

在阻尼片毒性问题上，网易汽车是外行；但网易汽车的绝大部分成员也是车主，同样非常关注阻尼片和汽车毒物问题。目前仅是在我们水平基础上穷尽全力探寻真相。可能多有不专业的地方，欢迎真正的专家批评指正；同时也欢迎关注车内污染的车主朋友与我们取得联系，稍后我们将针对车内污染，推出科学严谨的系列实测项目。

质检总局目前已经启动了针对豪华车沥青阻尼片污染的调查，我们期待总局能够做到调查过程和结果发布的公开透明。此外，我们极力呼吁，鉴于目前整个国内汽车供应链存在的污染风险，这个调查应该扩大到整个汽车供应链，并覆盖所有汽车品牌——鉴于目前国内汽车零部件及其材质环保标准法规的缺失，汽车的每个部件都存在污染的可能；一个依靠强势媒体偶发曝光，或企业道德自律维系的质量体系，也注定是极其脆弱的。